Амартызатар для дэталяў дарожных каткоў

Shock absorber for road roller parts Featured Image

Кароткае апісанне:

Кітайскі амартызатар XCMG XS143, кітайскі амартызатар XCMG XS123, кітайскі амартызатар XCMG XMR303
Кітайскі амартызатар XCMG XMR403, кітайскі амартызатар XCMG XP303S, кітайскі амартызатар XCMG XS265H
Кітайскі амартызатар SHANTUI XS395，кітайскі амартызатар SHANTUI XS365，кітайскі амартызатар SHANTUI XS225JS，кітайскі амартызатар SHANTUI XD143S

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Амартызатар

Паколькі існуе шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для канкрэтных.

Перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальную, так і пасляпродажную прадукцыю
2. Ад вытворцы да кліента напрамую, эканомячы вашыя выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. У час дастаўкі, з канкурэнтаздольнай коштам дастаўкі
5. Прафесійны і своечасова пасля абслугоўвання

Ўпакоўка

Кардонныя скрынкі або па жаданні кліентаў.

апісанне

Амартызатар - гэта прыстасаванне для паскарэння згасання вібрацыі рамы і кузава для паляпшэння плыўнасці (камфорту) руху аўтамабіля.У сістэме падвескі большасці аўтамабіляў усталяваны амартызатар.
Капюшон знаходзіцца пад капотам, каб забяспечыць дадатковы пласт абароны.
Яго прынцып працы заключаецца ў тым, што калі рама і вось рухаюцца зваротна-паступальна, а поршань у цыліндры, алей у амартызатары цячэ наперад і назад паміж дзвюма ізаляванымі паражнінамі праз вузкія пары на клапане.З-за трэння паміж сценкай адтуліны і масла і ўнутранага трэння малекул вадкасці ўтвараецца сіла дэмпфавання, якая пераўтворыць механічную энергію вібрацыі кузава транспартнага сродку ў цеплавую энергію, якая паглынаецца алеем і абалонкай, а затым разышліся ў атмасферы.Сіла амартызацыі звязана з плошчай папярочнага перасеку алейнага праходу, калянасцю спружыны клапана і глейкасцю алею.
Калі кола падскоквае ўверх, амартызатар сціскаецца, а поршань рухаецца ўніз адносна цыліндру, таму аб'ём ніжняй камеры працоўнага цыліндра памяншаецца, ціск алею павышаецца, і алей перацякае ў верхнюю камеру працоўны цыліндр праз праточны клапан.Паколькі верхнюю паражніну займае частка прасторы поршневым штокам, то павялічаны аб'ём верхняй паражніны менш, чым паменшаны аб'ём ніжняй паражніны, таму частка алею адкрывае клапан сціску і цячэ назад у цыліндр для захоўвання масла 5. Гэтыя клапаны абмяжоўваюць алей. Сіла амартызацыі на рух сціску падвескі.Пры падзенні кола амартызатар расцягваецца, а поршань рухаецца ўверх адносна цыліндра, таму ціск алею ў верхняй камеры працоўнага цыліндру павышаецца, праточны клапан зачыняецца, і алей штурхае пашыральны клапан да патоку. у ніжнюю камеру.Аналагічным чынам, з-за існавання штока поршня, алею, якая цячэ з верхняй паражніны ў ніжнюю паражніну, недастаткова для запаўнення павялічанага аб'ёму ніжняй паражніны, і ў ніжняй паражніны ўтвараецца пэўная ступень вакууму.У гэты час алей у цыліндры для назапашвання масла адкрывае кампенсацыйны клапан і цячэ ў ніжнюю паражніну.дадатак.У гэтым працэсе дросельны эфект клапана ўтварае сілу амартызацыі на рух расцягвання падвескі.