Паліўны помпа для запчастак для рухавікоў кітайскага брэнда

Кароткае апісанне:

Мы можам паставіць большасць паліўных помпаў кітайскага брэнда, кітайскі паліўны помпа рухавіка JMC FORD, паліўны помпа кітайскага рухавіка WEICHAI, паліўны помпа кітайскага рухавіка Cummins, паліўны помпа кітайскага рухавіка Yuchai, паліўны помпа кітайскага рухавіка Cummins, паліўны помпа кітайскага рухавіка JAC, кітайскі ISUZU Паліўны помпа рухавіка, кітайскі паліўны помпа рухавіка Yunnei, паліўны помпа кітайскага рухавіка Chaochai, паліўны помпа кітайскага рухавіка Shangchai.

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Паліўны помпа

Паколькі існуе шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для канкрэтных.

перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальную, так і пасляпродажную прадукцыю
2. Ад вытворцы да кліента напрамую, эканомячы вашыя выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. У час дастаўкі, з канкурэнтаздольнай коштам дастаўкі
5. Прафесійны і своечасова пасля абслугоўвання

ўпакоўка

Кардонныя скрынкі або па жаданні кліентаў.

апісанне

ТНВД з'яўляецца важнай часткай аўтамабільнага дызельнага рухавіка.Паліўны помпа ў зборы звычайна ўяўляе сабой цэлае, якое складаецца з ТНВД, рэгулятара і іншых кампанентаў, усталяваных разам.Сярод іх рэгулятар - гэта кампанент, які гарантуе нізкаабаротную працу дызельнага рухавіка і абмежаванне максімальнай хуткасці, а таксама забяспечвае захаванне пэўнай залежнасці паміж аб'ёмам упырску і хуткасцю.Паліўны помпа з'яўляецца найбольш важнай часткай дызельнага рухавіка і разглядаецца як «сардэчная» частка дызельнага рухавіка.Як толькі гэта пойдзе не так, увесь дызельны рухавік будзе працаваць са збоямі.
(1) Выкарыстоўвайце добрае дызельнае паліва і фільтр, каб забяспечыць высокую ачыстку ў ТНВД дызельнага паліва.
Увогуле, дызельны рухавік патрабуе фільтрацыі дызельнага паліва, чым бензінавы рухавік, для фільтрацыі бензіну значна вышэй, і адказвае патрабаванням варта выбіраць пры выкарыстанні маркі дызельнага паліва і не менш за 48 гадзін пасля ападкаў.Каб узмацніць ачыстку і абслугоўванне дызельнага фільтра, своечасова ачысціце або замяніце фільтр;Своечасова чыстка бака для дызельнага паліва ў адпаведнасці з умовамі рабочай асяроддзя, старанна выдаляйце асадак на дне бака і ваду, любыя прымешкі ў поршане помпы ўпырску дызельнага паліва, дэталях напорнага клапана і дэталях трансмісіі выклікаюць сур'ёзную карозію або знос. .
(2) Рэгулярна правярайце колькасць алею ў нафтавых басейнах ТНВД, і іх якасць адпавядае патрабаванням.
Кожны раз перад запускам дызельны рухавік павінен правяраць колькасць і якасць ТНВД у сітуацыі з маслам (за выключэннем ТНВД з прымусовай змазкай), каб пераканацца, што алею дастаткова, якасць добрае.Калі алей змешваецца з вадой або дызельным паліва і метамарфізм, лёгкі поршань чалавека і пара клапана дастаўкі ранняга зносу, выклікаючы дэфіцыт магутнасці дызельнага рухавіка, цяжкасці пры запуску, сур'ёзныя, калі поршань і клапан пара карозіі іржавеюць.Унутры помпы працякае ўцечка, алейны клапан працуе дрэнна, знос помпы перадачы алею, пашкоджанае ўшчыльняльнае кольца, шлейф і корпус могуць выклікаць уцечку дызельнага паліва ў басейн і разводзіць алей, таму яго варта замяніць у адпаведнасці з якасцю алею ў своечасова.Пры змене нафтавых басейнаў, каб зрабіць дбайную ачыстку, алей з донных прымешак глею, такіх як чысціцца або выкарыстоўваць алей на працягу доўгага часу і псуецца.Алею занадта шмат або занадта мала, колькасць рэгулятара хуткасці залішняй колькасці паліва можа прывесці да «пакатання» дызельнага рухавіка, занадта мала паліва прывядзе да дрэннай змазкі, алей або алейны плоскі шруба павінны пераважаць.Калі дызельны рухавік не выкарыстоўваецца доўгі час, абавязкова праверце, ці ёсць вада ўнутры помпы, алей для басейна, дызельнае паліва і іншыя прымешкі, неабходна неадкладна замяніць, калі такія маюцца, або з-за доўгага захоўвання, вільгаці ў зрабіць поршань, паражэнне клапана падачы карозіі заклінаваць і лом.
(3) Рэгулярна рэгулюйце кут падачы паліва паліва падачы паліва і кожны цыліндравы вугал
Пры выкарыстанні, з-за аслабленага злучальнага болта, CAM і часткі корпуса роліка зношваюцца, часта прыводзяць да кута прасоўвання паліва і кута замены алею ў кожным цыліндры, згарання дызельнага паліва становіцца дрэнным, прадукцыйнасць і эканомія паліва дызельнага рухавіка , адначасова пачынаюцца цяжкасці, няўстойлівасць працы, гук і перагрэў і г.д. Пры выкарыстанні большасць кіроўцаў звяртаюць увагу на агульны агляд рэгулявання кута апярэджання падачы паліва, але грэбуюць інтэрвалам падачы алею Кут паліва адной помпы Рэгуляванне кута апярэджання падачы) (што тычыцца праверкі, выклікае агульны адрэгуляваны час упырску першага цыліндру, а ў астатнім кожны цыліндр з-за распредвала, часткова з-за зносу прывадной часткі колы, падача алею не абавязкова час, таксама прывядзе да цяжкага запуску дызельнага рухавіка магутнасці.цыя інтэрвалу падачы алею Рэгуляванне кута.