Запчасткі да амартызатара дарожнага катка XCMG

Кароткае апісанне:

Кітайскі амартызатар XCMG XS143，Кітайскі амартызатар XCMG XS123，Кітайскі амартызатар XCMG XMR303
Кітайскі амартызатар XCMG XMR403，Кітайскі амартызатар XCMG XP303S，Кітайскі амартызатар XCMG XS265H
Кітайскі амартызатар SHANTUI XS395，Кітайскі амартызатар SHANTUI XS365，Кітайскі амартызатар SHANTUI XS225JS，Кітайскі амартызатар SHANTUI XD143S

Дашліце нам ліст

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Амартызатар

Паколькі ёсць шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце. Калі ласка, не саромейцеся звязацца з намі для канкрэтных з іх.

Перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальныя, так і другасныя прадукты
2. Напрамую ад вытворцы да кліента, што дазваляе зэканоміць вашы выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. Час дастаўкі, канкурэнтаздольны кошт дастаўкі
5. Прафесійна і своечасова пасля абслугоўвання

Ўпакоўка

Кардонныя скрынкі, або па жаданні кліентаў.

апісанне

Амартызатар - гэта прыстасаванне для паскарэння паслаблення вібрацыі рамы і кузава для паляпшэння плыўнасці руху (камфорту) аўтамабіля. У сістэме падвескі большасці аўтамабіляў усталяваны амартызатар.
Капюшон знаходзіцца пад капюшонам, каб забяспечыць дадатковы ўзровень абароны.
Прынцып яго працы заключаецца ў тым, што калі рама і вось рухаюцца зваротна-паступальна, а поршань - у цыліндры, алей у амартызатары цячэ наперад і назад паміж двума ізаляванымі паражнінамі праз вузкія пары на клапане. За кошт трэння паміж сценкай адтуліны і алеем і ўнутранага трэння малекул вадкасці ўтвараецца дэмпфуючая сіла, якая пераўтворыць механічную энергію вібрацыі кузава аўтамабіля ў цеплавую энергію, якая паглынаецца алеем і абалонкай, а потым рассейваюцца ў атмасферу. Сіла амартызацыі залежыць ад плошчы папярочнага перасеку алейнага канала, калянасці спружыны клапана і глейкасці алею.
Калі кола падскоквае, амартызатар сціскаецца, а поршань рухаецца ўніз адносна цыліндру, у выніку чаго аб'ём ніжняй камеры працоўнага цыліндру памяншаецца, ціск масла павышаецца, і алей перацякае ў верхнюю камеру цыліндру. працоўны цыліндр праз праточны клапан. Паколькі верхняя паражніна занятая часткай прасторы штока поршня, павялічаны аб'ём верхняй паражніны менш, чым паменшаны аб'ём ніжняй паражніны, таму частка алею адкрывае клапан сціску і цячэ назад у цыліндр для захоўвання алею 5. Гэтыя клапаны абмяжоўваюць сілу амартызацыі алею на рух сціску падвескі. Калі кола падае, амартызатар расцягваецца, і поршань рухаецца ўверх адносна цыліндру, таму ціск алею ў верхняй камеры працоўнага цыліндру павышаецца, паточны клапан зачыняецца, і алей штурхае пашыральны клапан, каб цячы у ніжнюю камеру. Сапраўды гэтак жа з-за існавання штока поршня масла, якое цячэ з верхняй поласці ў ніжнюю, недастаткова, каб запоўніць павялічаны аб'ём ніжняй поласці, і ў ніжняй поласці ствараецца пэўная ступень вакууму. У гэты час алей у цыліндры для захоўвання алею адкрывае кампенсацыйны клапан і цячэ ў ніжнюю паражніну. дадатак. У гэтым працэсе эфект дросельнай засланкі стварае дэмпфуючую сілу на расцягвальны рух падвескі.