Галоўны цыліндр счаплення для аўтамабіляў Road Role

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

Кароткае апісанне:

Кітайскі XCMG XS143 счаплення майстар цыліндр, кітайскі XCMG XS123 счаплення майстар цыліндр, кітайскі XMG XMR303 счаплення цыліндр, кітайскі XCMG XP303 счаплення майстар цыліндр, кітайскі XCMG XS265H Master Caster Cylinder, кітайскі Shantui XS395 счаплення Майстар цыліндр, кітайскі SHANTUI XS365 Галоўны цыліндр счаплення, кітайскі SHANTUI XS225JS Галоўны цыліндр счаплення, кітайскі SHANTUI XD143S Галоўны цыліндр счаплення.

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Галоўны цыліндр счаплення

Паколькі існуе шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для канкрэтных.

Перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальную, так і пасляпродажную прадукцыю
2. Ад вытворцы да кліента напрамую, эканомячы вашыя выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. У час дастаўкі, з канкурэнтаздольнай коштам дастаўкі
5. Прафесійны і своечасова пасля абслугоўвання

Ўпакоўка

Кардонныя скрынкі або па жаданні кліентаў.

апісанне

Галоўны цыліндр счаплення таксама называюць галоўным цыліндрам счаплення.Гэта асноўны тып гідраўлічнай аперацыйнай сістэмы счаплення.Пасля таго, як гідраўлічнае алей (тармазное алей) паступае ў галоўны цыліндр, яно штурхае субцыліндр счаплення пад дзеяннем педалі счаплення, каб падштурхнуць счапленне да працы.
Галоўны цыліндр счаплення - гэта частка, злучаная з педалі счаплення і злучаная з узмацняльнікам счаплення праз алейную трубу.Функцыя складаецца ў тым, каб сабраць інфармацыю аб ходзе педалі, каб счапленне аддзялілася пры дапамозе ўзмацняльніка.
Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, шток штурхае поршань галоўнага цыліндру, каб павялічыць ціск алею, і ўваходзіць у колавы цыліндр праз шланг, прымушаючы рычаг колавага цыліндру штурхаць размыкальную відэлец і выштурхоўваць выцяпляльны падшыпнік наперад;калі кіроўца адпускае педаль счаплення, гідраўлічнае ціск скідаецца, развязная відэлец паступова вяртаецца ў зыходнае становішча пад дзеяннем зваротнай спружыны, і счапленне зноў знаходзіцца ў спрацаваным стане.
У сярэдзіне поршня галоўнага цыліндру счаплення ёсць радыяльнае прадаўгаватае скразное адтуліну.Шруба, які абмяжоўвае кірунак, праходзіць праз даўгаватае адтуліну поршня, каб прадухіліць кручэнне поршня.Клапан ўпуску алею ўстаўляецца ў восевае адтуліну на левым канцы поршня, а сядло клапана ўпуску алею ўстаўляецца праз прамое адтуліну на паверхні поршня.У адтуліну поршня.
Калі на педаль счаплення не наступаюць, паміж штокам і поршням галоўнага цыліндру застаецца зазор.З-за абмежавальнага шруба, які абмяжоўвае клапан ўпуску алею, паміж клапанам ўпуску алею і поршнем застаецца невялікі зазор.Такім чынам, цыліндр захоўвання алею паведамляецца з левай паражніной галоўнага помпы праз злучэнне трубы, алейны канал і клапан ўпуску алею.Пры націсканні на педаль счаплення поршань рухаецца налева, а клапан ўпуску алею - направа адносна поршня пад дзеяннем зваротнай спружыны, ухіляючы зазор паміж клапанам ўпуску алею і поршнем.
Працягвайце націскаць педаль счаплення, ціск алею ў левай паражніны галоўнага цыліндра павялічыцца, і тармазная вадкасць у левай паражніны галоўнага цыліндра паступіць у ўзмацняльнік праз алейную трубу, узмацняльнік працуе, і счапленне счапляецца. адлучаны.
Пры адпусканні педалі счаплення поршань хутка рухаецца направа пад дзеяннем спружыны ў тым жа становішчы.Паколькі тармазная вадкасць мае пэўны супраціў у трубаправодзе, хуткасць вяртання да галоўнага цыліндру павольная, таму ў левай паражніны галоўнага цыліндру ўтвараецца пэўная колькасць.Ступень вакууму, клапан ўпуску алею перамяшчаецца налева пад дзеяннем розніцы ціскаў паміж левай і правай алейнымі камерамі поршня, а невялікая колькасць тармазной вадкасці ў цыліндры для назапашвання масла ўпадае ў левую паражніну галоўнага цыліндра. праз клапан ўпуску алею, каб кампенсаваць вакуум.Калі першапачатковая тармазная вадкасць з галоўнага цыліндру ў бустер вяртаецца да галоўнага цыліндру, лішак тармазной вадкасці з'яўляецца ў левай паражніны галоўнага цыліндра, і гэты лішак тармазной вадкасці будзе цячы назад у алейны рэзервуар праз клапан ўпуску алею.