Запчасткі помпа гідраўзмацняльніка руля для грузавіка XCMG HOWO

Запчасткі для помпы гідраўзмацняльніка руля для грузавіка XCMG HOWO Прадстаўленая выява

Кароткае апісанне:

Мы пастаўляем розныя помпы гідраўзмацняльніка руля для кітайскіх розных шасі, кітайскі помпа гідраўзмацняльніка руля для грузавікоў JMC, помпа гідраўзмацняльніка руля для грузавікоў Dongfeng, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка Shacman, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка Sinotruck, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка Foton, кітайскі North Benz Помпа гідраўзмацняльніка руля для грузавікоў, кітайскі помпа гідраўзмацняльніка руля грузавіка ISUZU, кітайскі помпа гідраўзмацняльніка руля грузавіка JAC, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка XCMG, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка FAW, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка IVECO, помпа гідраўзмацняльніка руля кітайскага грузавіка HongYan.

Дашліце нам ліст

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Помпа гідраўзмацняльніка руля

Паколькі ёсць шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце. Калі ласка, не саромейцеся звязацца з намі для канкрэтных з іх.

перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальныя, так і другасныя прадукты
2. Напрамую ад вытворцы да кліента, што дазваляе зэканоміць вашы выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. Час дастаўкі, канкурэнтаздольны кошт дастаўкі
5. Прафесійна і своечасова пасля абслугоўвання.

ўпакоўка

Кардонныя скрынкі, або па жаданні кліентаў.

апісанне

Гідраўзмацняльнік руля дапамагае кіроўцу рэгуляваць кірунак руху аўтамабіля і памяншае інтэнсіўнасць рулявога кола. Вядома, гідраўзмацняльнік руля таксама гуляе ролю ў бяспецы і эканамічнасці аўтамабіля. Што тычыцца сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, наладжанай у цяперашні час на аўтамабілі, і інфармацыі, якую я бачу, яе можна ўмоўна падзяліць на тры катэгорыі: першая, механічная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання; па-другое, электронная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання; па-трэцяе, электраўзмацняльнік руля. Механічная сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка руля. Механічная сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка руля, як правіла, складаецца з гідраўлічных помпаў, алейных труб, корпусаў клапанаў рэгулявання ціску і патоку, V-вобразных трансмісійных рамянёў, рэзервуараў для захоўвання масла і іншых кампанентаў.
Гэтая сістэма павінна працаваць незалежна ад таго, кіруецца транспартны сродак ці не, і калі хуткасць транспартнага сродку нізкая пры вялікім рулявым кіраванні, гідраўлічны помпа павінен выдаваць больш магутнасці, каб атрымаць большы імпульс. Таму ў пэўнай ступені трацяцца і рэсурсы. Можна ўспомніць: за рулём такой машыны, асабліва на павароце на невялікай хуткасці, адчуваецца, што напрамак цяжэй, а рухавік больш працаёмкі. Таксама з-за высокага ціску гідрапомпы прасцей пашкодзіць сістэму ўзмацнення.
Акрамя таго, механічная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання складаецца з гідраўлічных помпаў, трубаправодаў і цыліндраў. Каб падтрымліваць ціск, сістэма павінна быць у працоўным стане незалежна ад таго, ці патрабуецца дапамога рулявога кіравання, а спажыванне энергіі высокае, што таксама з'яўляецца адной з прычын спажывання рэсурсаў. Як правіла, у эканамічных аўтамабілях выкарыстоўваюцца механічныя гідраўлічныя сістэмы дапамогі. Асноўныя кампаненты электроннай гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання: бак для захоўвання алею, блок кіравання гідраўзмацняльніка руля, электрычны помпа, рулявы механізм, датчык гідраўзмацняльніка руля і г.д., з якіх блок кіравання гідраўзмацняльніка руля і электрычны помпа з'яўляюцца неад'емнай структурай.
Прынцып працы: электронная сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка руля пераадольвае недахопы традыцыйнай сістэмы гідраўлічнага ўзмацняльніка руля. Гідраўлічны помпа, які ён выкарыстоўвае, больш не прыводзіцца непасрэдна ад рамяня рухавіка, а ад электрычнага помпы. Усе яго працоўныя ўмовы - гэта ідэальны стан, які разлічваецца электронным блокам кіравання ў адпаведнасці з хуткасцю руху аўтамабіля, вуглом павароту руля і іншымі сігналамі. Прасцей кажучы, пры павароце на нізкіх і высокіх хуткасцях электронны блок кіравання прымушае электронны гідраўлічны помпа працаваць на высокай хуткасці для атрымання большай магутнасці, каб кіроўца мог кіраваць напрамкам і эканоміць намаганні; калі аўтамабіль рухаецца на высокай хуткасці, гідраўлічны блок кіравання кіруе электронным гідраўлічным помпай на больш нізкай хуткасці, не ўплываючы на неабходнасць высокахуткаснага рулявога кіравання, захоўваючы пры гэтым частку магутнасці рухавіка.
Поўная англійская назва сістэмы электрычнага ўзмацняльніка руля (EPS) - Electronic Power Steering, або скарочана EPS. Ён выкарыстоўвае энергію, якую выпрацоўвае электрарухавік, каб дапамагчы кіроўцу ва ўзмацняльніку руля. Склад EPS, хоць канструктыўныя кампаненты розных аўтамабіляў розныя, яны ў цэлым аднолькавыя. Як правіла, ён складаецца з датчыка крутоўнага моманту (рулявога кіравання), электроннага блока кіравання, рухавіка, рэдуктара, механічнага рулявога механізму і крыніцы харчавання ад батарэі.
Асноўны прынцып працы: калі аўтамабіль паварочваецца, датчык крутоўнага моманту (рулявога кіравання) будзе «адчуваць» крутоўны момант рулявога кола і кірунак кручэння. Гэтыя сігналы будуць пасылацца ў электронны блок кіравання праз шыну дадзеных, і электронны блок кіравання будзе заснаваны на крутоўным моманце перадачы. Сігналы дадзеных, такія як кірунак павароту, адпраўляюцца ў кантролер рухавіка, так што рухавік будзе выводзіць адпаведную колькасць крутоўнага моманту ў адпаведнасці з канкрэтнымі патрэбамі, тым самым ствараючы гідраўзмацняльнік руля. Калі ён не паварочваецца, сістэма не будзе працаваць, і яна будзе знаходзіцца ў рэжыме чакання (сну) у чаканні выкліку. Дзякуючы асаблівасцям працы электраўзмацняльніка руля, вы адчуеце, што кіраванне такім аўтамабілем лепш адчувае кірунак, больш стабільна на высокіх хуткасцях, і, як гаворыцца, кірунак не вагаецца. І паколькі ён не працуе, калі не круціцца, ён таксама ў некаторай ступені эканоміць энергію.