Папярочны вал для дэталяў пагрузчыка

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Кароткае апісанне:

Прыкладанні

Кітайскі XCMG ZL50GN Крыжавы вал, Кітайскі XCMG LW300KN Крыжовы вал, Кітайскі XCMG LW500FN Крыжовы вал, Кітайскі XCMG LW400FN Крыжовы вал, Кітайскі LIUGONG LW600KV Крыжавы вал, Кітайскі XCMG LW800KV Крыжовы вал, Кітайскі крыжаваны вал XCMG LW800KVNY, SA56KNY Крыжавы вал кітайскі, SA6KNY Крыжавы вал кітайскі, SA6KNY Крыжавы вал кітайскі SYL953H5 Крыжовы вал, кітайскі LIUGONG SL40W Крыжовы вал.

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

папярочны вал

Паколькі існуе шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для канкрэтных.

перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальную, так і пасляпродажную прадукцыю
2. Ад вытворцы да кліента напрамую, эканомячы вашыя выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. У час дастаўкі, з канкурэнтаздольнай коштам дастаўкі
5. Прафесійны і своечасова пасля абслугоўвання

ўпакоўка

Кардонныя скрынкі або па жаданні кліентаў.

апісанне

Таксама вядомы як дзесяць байтаў, універсальны шарнір, англійская назва універсальны шарнір, гэта частка, якая рэалізуе перадачу магутнасці з зменным вуглом.Ён выкарыстоўваецца для змены становішча напрамку восі перадачы.Гэта «сустаў» універсальнай трансмісійнай сістэмы аўтамабільнага прывада.частка.Жорсткі карданны шарнір папярочнага вала - гэта карданны шарнір з пераменнай хуткасцю, які шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, і максімальны кут перасячэння двух суседніх валаў дапускаецца складаць 15゜～20゜.Папярочны вал - адна з ключавых частак жорсткага карданнага шарніра папярочнага вала.
Няспраўнасць карданнага шарніра трансмісійнага вала ў асноўным выклікана зносам шыйкі і падшыпніка, а таксама выгібам і дэфармацыяй кожнай цапфы, што прыводзіць да таго, што цэнтральныя лініі папярочных валоў не знаходзяцца ў адной плоскасці або цэнтральныя лініі двух суседніх валаў не вертыкальныя.Паколькі зазор карданнага вала карданнага шарніра і зносу падшыпніка занадта вялікі, папярочны вал дрыжыць падчас працы, у выніку чаго цэнтральная лінія трансмісійнага вала адхіляецца ад цэнтральнай лініі кручэння, што прыводзіць да вібрацыі трансмісійнага вала і вібрацыі трансмісійнага вала. выдаваць ненармальныя гукі падчас працы.з'ява.Знос у асноўным выкліканы недахопам змазкі.
Знос карданнага шарніра папярочнага вала і падшыпніка не павінен перавышаць 0,02 ~ 0,13 мм з пункту гледжання выкарыстання і, як правіла, павінен быць каля 0,01 мм.Калі ён перавышае 0,13 мм, з'явіцца вібрацыя і шум прываднага вала.Калі папярочная цапфа вала зношваецца з пазы, канаўка вельмі глыбокая, і яе трэба адрамантаваць або замяніць.Калі выкарыстоўваецца рамонт паверхняў і інкрустацыі, таксама патрабуецца тэрмічная апрацоўка і шліфоўка.Пасля апрацоўкі акругласць кожнай цапфы павінна быць 0,01 мм, а канус не можа быць вялікім (даўжыня 20 мм не можа быць большай за 0,01 мм).Каб праверыць вертыкальнасць дзвюх суседніх восяў, пераканайцеся, што яны вертыкальныя.Пасля апрацоўкі і рамонту вось кожнай цапфы павінна знаходзіцца ў адной плоскасці.
Калі транспартны сродак працуе, паколькі кірунак перадачы крутоўнага моманту аднолькавы, кірунак сілы на папярочным валу таксама аднолькавы.З часам будзе выкліканы аднабаковы знос папярочнай цапфы вала.З цягам часу сілавы бок папярочнага вала будзе зношвацца ўсё больш і больш, выклікаючы пазы, так што ён будзе свабодны і гучны.Вы можаце выкарыстоўваць папярочны вал для павароту на 90° адносна зыходнага становішча, што можа падоўжыць час выкарыстання.Пры зборцы звярніце ўвагу на бок з алейным соплам, звернутым да прываднага вала, карданная відэлец павінна свабодна круціцца на папярочным вале, не павінна быць з'яў закліноўвання і не павінна быць восевага зазору.Пры штодзённым тэхнічным абслугоўванні варта часта ўпырскваць змазку, каб прадухіліць знос папярочнага вала і падшыпнікаў з-за адсутнасці змазкі.