Тармазныя калодкі для дэталяў пагрузчыка

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

Кароткае апісанне:

Прыкладанні

Кітайскія тармазныя калодкі XCMG ZL50GN, кітайскія тармазныя калодкі XCMG LW300KN, кітайскія тармазныя калодкі XCMG LW500FN, кітайскія тармазныя калодкі XCMG LW400FN, кітайскія тармазныя калодкі LIUGONG LW600KV, кітайскія тармазныя калодкі XCMG LW800KV, кітайскія тармазныя калодкі XCMG LW800KV, кітайскія тармазныя калодкі SA6KNY SA566 кітайскія тармазныя калодкі SA566 SYL953H5 Тармазныя калодкі, кітайскія LIUGONG SL40W Тармазныя калодкі.

Адпраўце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

тармазныя калодкі

Паколькі існуе шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце.Калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас для канкрэтных.

перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальную, так і пасляпродажную прадукцыю
2. Ад вытворцы да кліента напрамую, эканомячы вашыя выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. У час дастаўкі, з канкурэнтаздольнай коштам дастаўкі
5. Прафесійны і своечасова пасля абслугоўвання

ўпакоўка

Кардонныя скрынкі або па жаданні кліентаў.

апісанне

Тармазныя калодкі, таксама званыя аўтамабільнымі тармазнымі калодкамі, адносяцца да фрыкцыйнага матэрыялу, замацаванага на тармазным барабане або тармазным дыску, які круціцца разам з коламі.Фрыкцыйныя накладкі і фрыкцыйныя накладкі падвяргаюцца знешняму ціску і ствараюць трэнне для дасягнення мэты запаволення транспартнага сродку.
Аўтамабільныя тармазныя калодкі звычайна складаюцца з сталёвай пласціны, клеючага ізаляцыйнага пласта і фрыкцыйнага блока.Сталёвую пліту неабходна пафарбаваць, каб прадухіліць іржу.Тэмпературны трэкер печы SMT-4 выкарыстоўваецца для выяўлення размеркавання тэмпературы працэсу нанясення пакрыцця для забеспячэння якасці.
Прынцып працы тормазу ў асноўным ад трэння.Трынне паміж тармазнымі калодкамі і тармазнымі дыскамі (барабанамі), а таксама шынамі і зямлёй выкарыстоўваецца для пераўтварэння кінетычнай энергіі аўтамабіля ў цеплавую энергію трэння для спынення аўтамабіля.Добрая і эфектыўная тармазная сістэма павінна забяспечваць стабільную, дастатковую і кантраляваную тармазную сілу, а таксама мець добрыя магчымасці гідраўлічнай перадачы і цеплаадводу, каб гарантаваць, што высілак, які кіруе ад педалі тормазу, можа быць цалкам і эфектыўна перададзены на галоўны цыліндр І кожны падцыліндру, і каб пазбегнуць гідраўлічнага збою і дэградацыі тармазоў, выкліканых высокай тэмпературай.Тармазная сістэма аўтамабіля дзеліцца на дзве катэгорыі: дыскавая і барабанная, але, акрамя перавагі ў кошце, барабанныя тормазы значна менш эфектыўныя, чым дыскавыя.
«Трэнне» адносіцца да супраціву руху паміж кантактнымі паверхнямі двух адносна рухаюцца аб'ектаў.Сіла трэння (F) прапарцыйная здабытку каэфіцыента трэння (μ) і вертыкальнага нармальнага ціску (N) на апорную паверхню трэння, выяўленая ў выглядзе фізічнай формулы: F=μN.Для тармазной сістэмы: (μ) адносіцца да каэфіцыента трэння паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам, а N - гэта сіла, якая дзейнічае поршнем тармазнога суппорта на тармазную калодку (педальная сіла).Чым большы каэфіцыент трэння, тым больш утвараецца трэнне, але каэфіцыент трэння паміж тармазной калодкай і дыскам зменіцца з-за высокага цяпла, якое ўтвараецца пасля трэння, гэта значыць, каэфіцыент трэння (μ) змяняецца з тэмпературай. Аднак, кожны тып тармазных калодак мае розную крывую змены каэфіцыента трэння з-за розніцы ў матэрыяле.Такім чынам, розныя тармазныя калодкі будуць мець розныя аптымальныя працоўныя тэмпературы і прыдатныя дыяпазоны працоўных тэмператур.Гэта калі вы купляеце тармазныя калодкі.Што вы павінны ведаць.
Перадача тармазной сілы
Высілак, які дзейнічае поршнем тармазнога суппорта на тармазныя калодкі, называецца: Педаль.Пасля таго, як высілак кіроўцы на педалі тормазу ўзмацняецца рычагом педальнага механізму, высілак узмацняецца па прынцыпе перападу ціску ў вакууме з дапамогай узмацнення магутнасці, якое выкарыстоўваецца для націску галоўнага тармазнога цыліндру.Гідраўлічны ціск, які генеруецца галоўным тармазным цыліндрам, выкарыстоўвае эфект перадачы вадкай няўціскальнай магутнасці, які перадаецца да кожнага падцыліндру праз тармазны шланг, і ціск узмацняецца па «прынцыпу Паскаля», каб штурхаць поршань субцыліндра. каб прыкласці сілу да тармазных калодак.«Закон Паскаля» (закон Паскаля) азначае, што ціск вадкасці ў любым месцы ў закрытай ёмістасці аднолькавы.
Ціск атрымліваецца дзяленнем прыкладзенай сілы на плошчу, якая прымае сілу.Калі ціск роўна, мы можам выкарыстоўваць для змены суадносін прыкладаемых і сілавых абласцей, каб дасягнуць эфекту ўзмацнення магутнасці (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Выкарыстоўваецца ў тармазной сістэме стаўленне ціску галоўнага цыліндра да цыліндра - гэта стаўленне плошчы поршня галоўнага цыліндру да плошчы поршня цыліндру.
Абсталяваны: ABS
ABS: Антыблакіровачная тармазная сістэма, як вынікае з назвы, - гэта «Антыблакіровачная тармазная сістэма».Усім вядома, што найбольшы эфект тармажэння адбываецца непасрэдна перад блакіроўкай шын.Калі тармазную сілу можна падтрымліваць у балансе з трэннем шыны, будзе атрыманы найбольшы тармазны эфект.Калі тармазная сіла тормазу больш, чым трэнне шыны, гэта прывядзе да блакіроўкі шыны.Пасля таго, як шына заблакуецца, трэнне паміж шынай і зямлёй зменіцца ад «статычнага трэння» да «дынамічнага трэння».Не толькі моцна памяншаецца трэнне, але і губляецца рулявое кіраванне.Магчымасць адсочвання.Паколькі блакіроўка шыны з'яўляецца вынікам параўнання паміж тармазной сілай і сілай трэння паміж шынай і зямлёй, гэта значыць мяжа таго, ці можа шына блакіраваць падчас руху аўтамабіля, залежыць ад характарыстык шыны само па сабе, стан дарожнага пакрыцця, кут размяшчэння і ціск у шынах.
Характарыстыкі сістэмы падвескі «час ад часу адрозніваюцца».ABS выкарыстоўвае датчыкі хуткасці транспартнага сродку, устаноўленыя на чатырох колах, каб вызначыць, ці заблакіраваныя шыны, ухіляючы нявызначаныя фактары чалавечых пачуццяў і дакладна кантралюючы своечасовы выпуск гідраўлічнага ціску тармазнога цыліндру, каб прадухіліць блакаванне тармазоў..Большасць сучасных ABS мае канструкцыю, якая можа бесперапынна наступаць і выпускаць ад 12 да 60 раз у секунду (12~60 Гц).У параўнанні з лепшымі прафесійнымі гоншчыкамі ў 3-6 разоў, гэта звышвысокі ўзровень прадукцыйнасці.
Чым вышэй частата крокаў, тым больш можна падтрымліваць тармазную сілу на краі бліжэй да мяжы.Дакладнасць і надзейнасць, якіх можа дасягнуць ABS, перасягнулі чалавечыя межы, таму мы гаворым: ABS - гэта самае добрае абсталяванне пры куплі аўтамабіля.Асабліва адносная небяспека Air-Bag.