Запчасткі рухавіка паліўнай фарсункі

Запчасткі для рухавіка паліўнай фарсункі Рэкамендаваны малюнак

Кароткае апісанне:

Мы можам паставіць большасць паліўных фарсунак кітайскага брэнда, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага JMC FORD, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага рухавіка WEICHAI, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага Cummins, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага Yuchai, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага Cummins, паліўны інжэктар рухавіка кітайскага JAC, кітайскі ISUZU Паліўны інжэктар рухавіка, паліўны інжэктар рухавіка Yunnei, паліўны інжэктар рухавіка Chaochai, паліўны інжэктар рухавіка Shangchai.

Дашліце нам ліст

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Паліўны інжэктар

Паколькі ёсць шмат відаў запасных частак, мы не можам паказаць іх усе на вэб-сайце. Калі ласка, не саромейцеся звязацца з намі для канкрэтных з іх.

перавага

1. Мы пастаўляем для вас як арыгінальныя, так і другасныя прадукты
2. Напрамую ад вытворцы да кліента, што дазваляе зэканоміць вашы выдаткі
3. Стабільны запас для звычайных дэталяў
4. Час дастаўкі, канкурэнтаздольны кошт дастаўкі
5. Прафесійна і своечасова пасля абслугоўвання

ўпакоўка

Кардонныя скрынкі, або па жаданні кліентаў.

апісанне

Функцыянал дызельнага інжэктара - гэта своеасаблівая прылада ўпырску паліва пад высокім ціскам у камеру згарання дызельнага рухавіка. У адпаведнасці з рознымі патрабаваннямі дызельнага рухавіка, алейны помпа высокага ціску да туману дызельнага паліва з пэўным ціскам упырску, тонкасцю распылення, законам упырску паліва, дыяпазонам і вуглом распылення ў камеру згарання, у сумесі з паветраным гарэньнем. З высакаякаснай падшыпнікавай сталі зваротны зазор цыліндра слізгацення складае ўсяго ад 0,001 мм да 0,0025 мм, за кошт высокадакладнай апрацоўкі і шліфавання адпаведнасць, замена сопла дызельнага інжэктара адрозніваецца. Разрыў занадта вялікі, што можа прывесці да падзення ціску ўпырску, змены якасці распылення; Зазор занадта малы, ігольчатых клапан лёгка заклінавала. Ігольчатых клапан у сярэдзіне кругавога конусу (конус ціску), кальцавой алейнай паражніны 12 ігольчатых клапана, яго эфект вырабляецца ціскам алею пад восевай цягай, ігольчатых клапан. Ніжняя частка конусу ігольчастага клапана (ушчыльненне), каб адпавядаць корпусу ігольчастага клапана, герметычны прасвет паліўнай фарсункі. Верхні выпуклы заплечнік ігольчатага клапана, калі ігольчаты клапан зачыняецца, выпуклы заплечнік і адлегласць ніжняй паверхні корпуса фарсункі h для ігольчастага клапана ліфт, самы вялікі яго памер вызначае аб'ём ін'екцыі колькі, як правіла, h 0,4 мм да 0,5 мм. Корпус ігольчастага клапана з стыкам корпуса інжэктара 1-2 пазіцыянавання штыфта 8 для прадухілення кручэння корпуса іголкі, каб не карміць. Зрушэнне адтулін. Праца інжэктара, ад помпы высокага ціску дызельнага паліва, раздыма трубкі да корпуса фарсункі 14, 15 і масла ў корпус ігольчастага клапана ў сярэдзіне кальцавой поласці 12, уздзейнічае на конус ціску ігольчастага клапана, ігольчасты клапан для фарміравання восевай цягі ўверх, калі цяга перавышае папярэднюю нагрузку спружыны 16 рэгулявання ціску інжэктара, ігольчасты клапан неадкладна падымаецца ўверх, адкрываецца адтуліна сопла 10, дызельнае паліва высокага ціску распыляецца ў камеру згарання. Калі помпа ўпырску паліва адключае паліўны ціск масла пад высокім ціскам у дао, ігольчасты клапан пад дзеяннем ціску, які своечасова рэгулюе вяртанне спружыны, зачыняе адтуліну і спыняе ўпырск. Кальцавое алей у паражніну корпуса ігольчастага клапана 12 невялікі дызель, сопла дызельнага інжэктара - гэта супадзенне паміж паверхняй патоку зазору да рэгулюючай спружыны, у зваротную трубу, паток назад да фільтра, сопла дызельнага інжэктара выкарыстоўваецца для змазкі. Ціск адкрыцця ігольчастага клапана (ціск упырску) залежыць ад памер сілы папярэдняга зацягвання спружыны, якая рэгулюе ціск. Розныя рухавікі маюць розныя патрабаванні да ціску ўпырску, яго можна рэгуляваць з дапамогай рэгулюючага шрубы 17, пры ўкручванні ціску, уключыце ціск памяншаецца.