Уладальнікі і аператары будаўнічай тэхнікі круглы год маюць справу з тэхнікай, а тэхніка — іх «брат»! Таму неабходна забяспечыць добрую абарону «братоў». Будучы сэрцам інжынернага абсталявання, знос рухавіка непазбежны падчас выкарыстання, але некаторага зносу можна пазбегнуць шляхам навуковай праверкі.
Цыліндр з'яўляецца асноўнай зношваецца часткай рухавіка. Празмерны знос цыліндраў прывядзе да значнага зніжэння магутнасці абсталявання, што прывядзе да павелічэння спажывання алею для абсталявання і паўплывае на эфект змазкі ўсёй сістэмы рухавіка. Нават рухавік патрабуе капітальнага рамонту пасля занадта вялікага зносу цыліндраў, што дорага абыходзіцца і ўладальнік нясе эканамічныя страты.
Гэтыя парады, каб паменшыць знос рухавіка, вы павінны ведаць!
1. Тэмпература зімой нізкая. Пасля запуску рухавіка яго трэба папярэдне прагрэць на працягу 1-2 хвілін, каб алей дасягнуў кропак змазкі. Пасля таго, як усе дэталі будуць цалкам змазаны, прыступайце да запуску. Будзьце асцярожныя, не павялічвайце хуткасць і пачынайце, калі машына халодная. Падскокванне дросельнай засланкі ў пачатку для павелічэння хуткасці павялічыць сухое трэнне паміж цыліндрам і поршнем і павялічыць знос цыліндру. Не прастойвайце занадта доўга, занадта доўгае прывядзе да назапашвання вугляроду ў цыліндры і павелічэння зносу ўнутранай сценкі адтуліны цыліндру.
2. Яшчэ адной асноўнай прычынай гарачага аўтамабіля з'яўляецца тое, што пасля працяглага перыяду стаянкі, калі аўтамабіль знаходзіцца ў стане адпачынку, 90% маторнага алею ў рухавіку цячэ назад у ніжнюю масляную абалонку рухавіка, і толькі невялікая частка алей застаецца ў алейным канале. Такім чынам, пасля запальвання верхняя палова рухавіка знаходзіцца ў стане адсутнасці змазкі, і праз 30 секунд рухавік не будзе накіроўваць ціск алею ў розныя часткі рухавіка, якія патрабуюць змазкі з-за працы алейнага помпы аперацыі.
3. Падчас працы астуджальная вадкасць рухавіка павінна падтрымлівацца ў нармальным дыяпазоне тэмператур 80 ~ 96 ℃. Занадта нізкая або занадта высокая тэмпература прывядзе да пашкоджання цыліндру.
4. Узмацніце тэхнічнае абслугоўванне, своечасова чысціце паветраны фільтр і забараняйце ездзіць са знятым паветраным фільтрам. У асноўным гэта робіцца для прадухілення траплення часціц пылу ў цыліндр з паветрам, якія выклікаюць знос унутранай сценкі адтуліны цыліндру.
Рухавік - гэта сэрца інжынернай тэхнікі. Толькі абараняючы сэрца, ваша абсталяванне можа забяспечыць лепшае абслугоўванне. Звярніце ўвагу на вышэйпералічаныя праблемы і прымяніце навуковыя і эфектыўныя метады змяншэння зносу рухавіка і падаўжэння тэрміну яго службы, каб абсталяванне забяспечвала вам большую каштоўнасць.
Час публікацыі: 11 жніўня 2021 г