Гідраўлічная сістэма вФронтальны пагрузчык XCMGгэта форма перадачы, якая выкарыстоўвае энергію ціску вадкасці для перадачы, пераўтварэння і кіравання.У асноўным ён складаецца з наступных аспектаў:
1. Сілавыя кампаненты: напрыкладгідраўлічны помпаs, якія пераўтвараюць механічную энергію персанажа ў гідраўлічную энергію
2. Прывадныя элементы: такія як алейныя цыліндры, рухавікі і г.д., якія пераўтвараюць гідраўлічную энергію ў механічную
3. Элементы кіравання: розныя рэгулюючыя клапаны для кантролю і рэгулявання ціску, патоку і напрамку вадкасці ў сістэме
4. Дапаможныя кампаненты: такія як паліўны бак, алейны фільтр, трубаправод, злучэнне, алейны дыфузар і г.д.
5. Працоўнае асяроддзе: гідраўлічнае алей з'яўляецца носьбітам перадачы магутнасці
Гідраўлічная сістэма пагрузчыка ў асноўным дзеліцца на наступныя часткі: рабочая сістэма, сістэма рулявога кіравання, некаторыя з якіх серыі G
Пагрузчык таксама мае сістэму пілота і тармазную сістэму.
1. Рабочая гідраўлічная сістэма
Функцыя рабочай гідраўлічнай сістэмы пагрузчыка - кіраванне перамяшчэннем стрэлы і каўша.У асноўным ён складаецца з рабочага помпы, размеркавальнага клапана, каўшовага цыліндру, цыліндру стрэлы, алейнага бака, алейнага фільтра, трубаправода і г.д. Прынцып рабочай сістэмы франтавога пагрузчыка LW500FN такі ж, як і ў пагрузчыка LW300FN, за выключэннем таго, што спецыфікацыі і мадэлі кампанентаўЧасткі XCMGрозныя.
2. Кароткае ўвядзенне асноўных кампанентаў
1. Працуючы помпа
Большасць помпаў, якія выкарыстоўваюцца на пагрузчыках, з'яўляюцца знешнімішестеренчатые помпы.
Напрамак кручэння: глядзець з боку канца вала,
Кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы - гэта кручэнне направа,
Кручэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі - левая
2. Цыліндр
Цыліндр стрэлы, цыліндр каўша пагрузчыка і цыліндр рулявога кіравання, якія будуць прадстаўлены пазней у пагрузчыку, - гэта гідраўлічныя цыліндры аднаго штока падвойнага дзеяння.
3. Размеркавальны клапан
Размеркавальны клапан таксама называюць шматходавым рэверсным клапанам, які ў асноўным складаецца з трох частак: рэверснага клапана каўша, рэверснага клапана стралы і ахоўнага клапана.Два рэверсных клапана злучаныя ў паслядоўна і паралельна ланцугі алею, і кірунак руху алейнага цыліндру кіруецца шляхам змены кірунку патоку алею.Убудаваны ахоўны клапан задае максімальны працоўны ціск сістэмы.
4. Трубаправод
Разьбовая сувязь паміж шлангам і злучэннем была ў асноўным тыпу A і тыпу D, толькі з адным ушчыльняльнікам.У мінулым годзе мы ўзялі на сябе ініцыятыву ў прыняцці сучаснай міжнароднай папулярнай структуры падвойнага ўшчыльняльніка з 0-кальцавым канус 24° ва ўсіх прадуктах, што можа эфектыўна палепшыць праблему ўцечкі на паверхні стыку.
5. Паліўны бак
Функцыя алейнага бака - захоўванне алею, рассейванне цяпла, асаджэнне прымешак і выхад паветра, які пранік у алей.У пагрузчыку серыі 30 выкарыстоўваецца запатэнтаваны сіфон з самагерметызаваным паліўным бакам, і толькі невялікая колькасць алею ў маслапаглынальнай сталёвай трубе можа вылівацца падчас тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля.
Гэта паліўны бак пад ціскам, які рэалізуецца шляхам прыняцця паветранага фільтра папярэдняга ціску серыі PAF.Самавсасывающая здольнасць помпы паляпшаецца, а тэрмін службы помпы падаўжаецца.
Тры, гідраўлічная сістэма рулявога кіравання
Роля сістэмы рулявога кіравання - кіраванне напрамкам руху пагрузчыка.Пагрузчык вытворчасці нашай кампаніі выкарыстоўвае шарнірнае рулявое кіраванне.Гідраўлічная сістэма рулявога кіравання ў асноўным дзеліцца на наступныя тры формы:
1. Сістэма рулявога кіравання з монастабільным клапанам
Гэтая сістэма з'яўляецца самай ранняй цалкам гідраўлічнай сістэмай рулявога кіравання, якая ў асноўным складаецца з помпы рулявога кіравання, монастабільнага клапана, рулявога механізму, блока клапанаў, рулявога цыліндру, алейнага фільтра, трубаправода і г.д., а некаторыя таксама абсталяваны гідраўлічным алейным радыятарам.Сістэма рулявога кіравання LW500FN Пагрузчык ZL50GN таксама прымае розныя тэхнічныя характарыстыкі і мадэлі кампанентаў сістэмы.
4. Кароткае ўвядзенне асноўных кампанентаў:
(1) Рулявы механізм
Ён выкарыстоўвае поўны гідраўлічны рулявы механізм, які ў асноўным складаецца з наступнага клапана, рухавіка дазавання і механізму зваротнай сувязі
(2) Блок клапанаў
Блок клапанаў у асноўным складаецца з аднабаковага клапана, ахоўнага клапана, клапана перагрузкі і клапана дапаўнення алею.Ён злучаны паміж рулявым помпай і рулявым механізмам і звычайна ўсталёўваецца непасрэдна на фланцы корпуса клапана рулявога механізму.
(3) Монастабільны клапан
Монастабільны клапан гарантуе стабільны паток, неабходны рулявому механізму для задавальнення патрабаванняў рулявога кіравання ўсёй машыны пры змене падачы паліва алейнага помпы і нагрузкі сістэмы.
Пяць, іншае
1. Рулявы помпа таксама з'яўляецца шестеренчатым помпай, з такой жа структурай і прынцыпам працы, што і працоўны помпа;структура і прынцып працы цыліндру рулявога кіравання такія ж, як цыліндр стрэлы і цыліндр каўша.
2. Поўная гідраўлічная сістэма рулявога кіравання, якая адчувае нагрузку
Розніца паміж гэтай сістэмай і вышэйпералічанымі сістэмамі: прыярытэтны клапан выкарыстоўваецца замест монастабільнага клапана, а рулявы механізм прымае рулявое ўзмацненне кааксіяльнага патоку серыі TLF.
Характарыстыкай гэтай сістэмы з'яўляецца тое, што яна можа спачатку размяркоўваць паток да яе ў адпаведнасці з патрабаваннямі алейнага контуру рулявога кіравання;а пакінуты паток зліваецца ў рабочую гідраўлічную сістэму, што можа паменшыць зрушэнне працоўнага помпы.
3. Сістэма рулявога ўзмацнення патоку
Час публікацыі: 26 лістапада 2021 г