Шторм электрыфікацыі ў прамысловасці будаўнічых машын адкрые велізарныя магчымасці для сумежных абласцей.
Кампанія Komatsu Group, адзін з найбуйнейшых у свеце вытворцаў будаўнічай і горнай тэхнікі, нядаўна абвясціла аб супрацоўніцтве з Honda для распрацоўкі невялікіх электрычных экскаватараў. Ён абсталюе самую маленькую мадэль экскаватараў Komatsu здымнай батарэяй Honda і як мага хутчэй выпусціць электрычную прадукцыю.
У цяперашні час Sany Heavy Industry і Sunward Intelligent таксама паскараюць трансфармацыю электрыфікацыі. Шторм электрыфікацыі ў прамысловасці будаўнічых машын адкрые велізарныя магчымасці для сумежных абласцей.
Honda будзе распрацоўваць электрычныя экскаватары
Honda, буйная японская гандлёвая кампанія, раней дэманстравала сістэму замены акумулятараў MobilePowerPack (MPP) ад Honda на Такійскім аўтасалоне для распрацоўкі электрычных матацыклаў. Цяпер Honda лічыць шкада, што для MPP можна выкарыстоўваць толькі матацыклы, таму вырашыла распаўсюдзіць яго прымяненне на сферу экскаватараў.
Таму Honda аб'ядналася з Komatsu, якая спецыялізуецца на вытворчасці экскаватараў і іншай будаўнічай тэхнікі ў Японіі. Абодва бакі плануюць запусціць электрычны экскаватар Komatsu PC01 (папярэдняя назва) 31 сакавіка 2022 г. У той жа час абодва бакі будуць актыўна распрацоўваць лёгкія станкі масай да 1 тоны.
Згодна з уводзінамі, сістэма MPP была абраная таму, што сістэма сумяшчальная, і як экскаватары, так і электрычныя матацыклы могуць выкарыстоўваць агульныя зарадныя ўстаноўкі. Агульны рэжым будзе менш нагружаць інфраструктуру.
У цяперашні час Honda таксама плануе будаўніцтва зарадных збудаванняў. У дадатак да продажу матацыклаў і экскаватараў у будучыні Honda таксама будзе прадастаўляць комплексныя паслугі, такія як зарадка.
Вядучыя кітайскія кампаніі па будаўніцтве таксама рана разгарнулі электрыфікацыю
Некаторыя эксперты лічаць, што электрыфікацыя прадпрыемстваў будаўнічай тэхнікі мае тры перавагі.
Па-першае, энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў. Пярэдняя рабочая прылада электрычнага экскаватара, верхняя паваротная прылада корпуса і ніжняя прылада хадзячага корпуса працуюць ад крыніцы харчавання для прывада гідраўлічнага помпы. Харчаванне забяспечваецца знешнімі правадамі кузава аўтамабіля і кіруецца ўнутраным прыладай кіравання кузава аўтамабіля. Забяспечваючы высокую эфектыўнасць працы, ён зніжае эксплуатацыйныя выдаткі і дасягае нулявых выкідаў выхлапных газаў.
Па-другое, пры працы ў месцах з гаручымі і выбухованебяспечнымі газамі, напрыклад у тунэлях, электрычныя экскаватары маюць тую перавагу, якой няма ў паліўных экскаватараў - бяспеку. Экскаватары, якія працуюць на паліве, маюць схаваную небяспеку дэтанацыі, і ў той жа час з-за дрэннай цыркуляцыі паветра і пылу ў тунэлі можна лёгка моцна скараціць тэрмін службы рухавіка.
Па-трэцяе, гэта дапамагае разумна абнавіць. Больш за палову асноўных тэхналогій у паліўных экскаватарах маюць справу з наступствамі, выкліканымі рухавіком, і гэты тып тэхналогіі патрабуе вялікіх выдаткаў на вытворчасць, пагаршаючы працоўнае асяроддзе і робячы многія больш перадавыя тэхналогіі недаступнымі для экскаватара. Пасля электрыфікацыі экскаватара гэта паскорыць развіццё экскаватара да разумнасці і інфарматызацыі, што стане якасным скачком у развіцці экскаватара.
Многія кампаніі ўдасканальваюць свой інтэлект
На аснове электрыфікацыі многія біржавыя кампаніі робяць разумныя спробы.
31 мая кампанія Sany Heavy Industry выпусціла новае пакаленне інтэлектуальнага экскаватара SY375IDS. Прадукт абсталяваны такімі функцыямі, як інтэлектуальнае ўзважванне, электронная агароджа і г.д., якія могуць кантраляваць вагу кожнага каўша падчас працы ў рэжыме рэальнага часу, а таксама могуць усталёўваць працоўную вышыню загадзя, каб не дапусціць пашкоджання падземных трубаправодаў і паветраных высакавольтных ліній з-за няправільнай эксплуатацыі.
Сян Вэньбо, прэзідэнт Sany Heavy Industries, сказаў, што будучы кірунак развіцця будаўнічай машынабудаўнічай прамысловасці - гэта электрыфікацыя і інтэлект, і Sany Heavy Industries таксама паскорыць лічбавую трансфармацыю з мэтай дасягнення продажаў у 300 мільярдаў юаняў у наступныя пяць гадоў. .
31 сакавіка электрычны інтэлектуальны экскаватар Sunward SWE240FED сышоў з канвеера ў прамысловым горадзе Шанхэ ў зоне эканамічнага развіцця Чанша. Па словах Хэ Цінхуа, старшыні і галоўнага эксперта Sunward Intelligent, электрычныя і інтэлектуальныя будуць будучым кірункам развіцця будаўнічай тэхнікі. З павелічэннем шчыльнасці энергіі батарэі і зніжэннем кошту прымяненне электрычных інтэлектуальных экскаватараў будзе шырэй.
На брыфінгу па прадукцыйнасці Zoomlion заявіў, што будучыня галіны ў інтэлекце. Zoomlion паскорыць пераход ад разведкі прадуктаў да разведкі ў многіх аспектах, такіх як вытворчасць, кіраванне, маркетынг, абслугоўванне і ланцужок паставак.
Вялізныя магчымасці для росту на новых рынках
Конг Лінсінь, аналітык групы па вытворчасці элітнага абсталявання CICC, лічыць, што электрыфікацыя маламагутнага малога і сярэдняга абсталявання з'яўляецца доўгатэрміновай тэндэнцыяй развіцця. У якасці прыкладу возьмем індустрыю пагрузчыкаў. З 2015 па 2016 год пастаўкі электрапагрузчыкаў складалі каля 30% галіны. Да 2020 года каэфіцыент адгрузкі пагрузчыкаў унутранага згарання і электрапагрузчыкаў дасягнуў 1:1, а электрычныя пагрузчыкі выраслі на 20%. Рост рынку.
Для буйнамаштабнага прымянення таксама магчымыя невялікія або мікрараскопкі сярэдняга і малога танажу да 15 тон. Цяпер невялікія і мікраракопныя запасы Кітая складаюць больш за 20%, а агульная сацыяльная ўласнасць складае каля 40%, але гэта зусім не столь. Што тычыцца Японіі, доля сацыяльнай уласнасці на невялікія раскопкі і мікрараскопкі дасягнула адпаведна 20% і 60%, а агульная іх колькасць набліжаецца да 90%. Павелічэнне хуткасці электрыфікацыі таксама прывядзе да далейшага росту ўсяго рынку электрычных экскаватараў.
Час публікацыі: 25 чэрвеня 2021 г