З шырокім прымяненнем дарожных каткоў паступова з'явіліся ўласныя недахопы. Высокая адмова дарожных каткоў у працы моцна ўплывае на якасць працы. Гэтая папера праходзіць дарожны каток
Аналіз агульных няспраўнасцяў, вылучыць канкрэтныя рашэнні няспраўнасцяў роліка.
1. Спосаб выдалення паветра з паліўнай магістралі
Дызельны рухавік дарожнага катка глухне з-за адсутнасці саляркі ў паліўным баку падчас выкарыстання. Пасля выключэння дызельнага рухавіка, нягледзячы на тое, што дызельнае паліва дадаецца ў паліўны бак, у гэты час у дызельны трубаправод паступае паветра, і падачу паліва нельга аднавіць з дапамогай ручнога помпы.
Для таго, каб выдаліць паветра з трубаправода дызеля і забяспечыць плаўны запуск дызельнага рухавіка, мы выкарыстоўваем наступныя метады: спачатку знаходзім невялікі таз і змяшчаем пэўную колькасць дызельнага паліва, і размяшчаем яго крыху вышэй, чым дызельнае паліва. помпа; па-другое, падключыце паліўны бак Зніміце дызельную трубку ручнога алейнага помпы і ўстаўце яе ў дызельнае паліва ў гэтым невялікім тазе; зноў прапампуйце дызельнае паліва ручным алейным помпай, каб выдаліць паветра ў алейным контуры нізкага ціску. Дызельны рухавік заводзіцца нармальна.
2. Метад ліквідацыі пашкоджанняў электрамагнітнага клапана
Калі дызельны рухавік цяжка завесці, то запуск дызельнага рухавіка зойме шмат часу. Першапачаткова мы падумалі, што гэта выклікана дрэнным распыленнем інжэктара, але праверка інжэктара і паліўнага помпы ўпырску была добрай. Пры паўторнай праверцы электрамагнітнага клапана запуску выяўляецца, што яго электрамагніт непрывабны.
Мы здымаем пускавы электрамагнітны клапан, і калі стрыжань паліўнага клапана, які злучае паліўны помпа ўпырску і электрамагнітны клапан, пацягнуць рукой, дызельны рухавік можа быць запушчаны плаўна, гэта азначае, што электрамагнітны клапан быў пашкоджаны. Паколькі новыя электрамагнітныя клапаны часова недаступныя на бліжэйшым рынку, мы выкарыстоўваем тонкі медны дрот, каб звязаць шток паліўнага помпы ўпырску, каб прадухіліць яго вяртанне, і патаўсціце пракладку электрамагнітнага клапана, каб прадухіліць адтуліну ў штоку паліўнага помпы. Алей выцякае з рота. Пасля вышэйапісанай апрацоўкі электрамагнітны клапан зноў збіраецца, і ролік пускаецца ў эксплуатацыю. Пасля куплі новага пускавога электрамагнітнага клапана яго можна замяніць.
3. Спосаб ліквідацыі дэфармацыі апоры пярэдняга кола
Калі дарожны каток са статычным ціскам не запусціўся, каб запусціць дарожны каток, выкарыстоўваўся пагрузчык, каб штурхнуць дарожны каток на месцы. У выніку дэфармавалася рама, якая падтрымлівае пярэдняе кола дарожнага катка, месца зваркі ўтулкі вала супала з пярэдняй відэльцам і вертыкальным валам. , ролік нельга выкарыстоўваць.
Звычайна для ліквідацыі гэтай няспраўнасці неабходна разабраць раму пярэдняга кола, вертыкальны вал і пярэднюю відэлец, але такі рамонт займае шмат часу і працаёмка. Для гэтага мы прынялі наступныя простыя метады аднаўлення: спачатку адрэгулюйце пярэдняе кола ў напрамку наперад; па-другое, абкладзеце дрэвам пярэдняе кола, раму пярэдняга кола і бэльку пярэдняй відэльцы, каб яна магла рухацца наперад пры павароце руля. Кола не круціцца; зноў павярніце руль, запомніце агульную колькасць абаротаў руля, павярніце ў абмежавальнае становішча, а затым павярніце назад палову ад агульнай колькасці абаротаў, няправільная пярэдняя відэлец і ўтулка вала, супастаўленая з вертыкальным валам, могуць вярнуцца у правільнае становішча; затым выдаліце 14 фіксуючых нітаў з абодвух бакоў рамы пярэдняга кола, падніміце раму пярэдняга кола прыкладна на 400 мм з дапамогай дамкрата і адвядзіце яе ад восі пярэдняга кола; нарэшце, выкарыстоўвайце электразварку, каб трывала прыварыць утулку вертыкальнага вала, аслабце дамкрат і апусціце яго ўніз відэлец пярэдняга кола, усталюйце раму пярэдняга кола і вось пярэдняга кола. Такім чынам, толькі адзін чалавек можа адрэгуляваць дэфармацыю рамы пярэдняга кола на месцы.
4. Спосаб рамонту няправільнага размяшчэння рычага пераключэння перадач
Фіксацыйны штыфт рычага пераключэння перадач, абсталяванага статычным каландравым ролікам, лёгка выпадае або зразаецца, што прыводзіць да немагчымасці размяшчэння рычага пераключэння перадач. Штыфт мае дыяметр 4 мм і выкарыстоўваецца для прадухілення павароту рычага пераключэння перадач.
Для таго, каб вырашыць гэтую праблему, мы прымаем наступныя метады: па-першае, пашырыце дыяметр адтуліны для штыфта рычага пераключэння перадач да 5 мм і набіце ўнутраную разьбу М6; па-другое, змяніце шырыню шпількі рычага пераключэння перадач да 6 мм; нарэшце, укруціце 1 шрубу M6 і 1 толькі для гайкі M6, укруціце шрубу ў адтуліну для штыфта сядзення, павярніце назад на паўабароту, а затым зафіксуйце гайку.
5. Рашэнне ўцечкі алею ўшчыльняльнага кольцы
З вібрацыйнага клапана вібрацыйнага катка выцякла алей. Пасля замены Y-вобразнага ўшчыльняльнага кольца пасля кароткага перыяду выкарыстання алей выцекла. Агляд выявіў, што пасля працяглага выкарыстання вібрацыйнага клапана знос паміж верхняй вечкам стрыжня клапана і стрыжнем клапана быў сур'ёзным.
Для таго, каб вырашыць гэтую праблему, мы выкарыстоўваем метад дадання О-вобразнага або плоскага ўшчыльняльнага кольцы, гэта значыць, дадаючы О-вобразнае або плоскае ўшчыльняльнае кольца ў канаўку Y-вобразнага ўшчыльняльнага кольцы. Няма з'явы ўцечкі алею пасля ўстаноўкі вібрацыйнага клапана з ушчыльняльным кольцам, што сведчыць аб добрых выніках метаду.
Калі ў вас ёсцьзапчасткі дарожных каткоўякія трэба замяніць, вы можаце звязацца з намі, наша кампанія прадае спадарожныя аксэсуары для розных мадэляў！
Час публікацыі: 4 жніўня 2022 г