Гэты артыкул коратка знаёміць са спецыфічнымі метадамі аналізу няспраўнасцяў і іх ліквідацыі на рэальных выпадках частковых збояў у цэнтралізаванай сістэме змазкі экскаватараў падчас працы, спадзеючыся быць карысным для сяброў, якія таксама маюць такія праблемы.
Памылка 1:
Падчас працы электрарыдлера раптам прагучала сігналізацыя аб няспраўнасці, а на экране пульта кіравання з'явілася: нізкі ціск у газаправодзе і парушэнне верхняй змазкі сухім маслам. Перайдзіце ў пакой для змазкі, каб праверыць верхнюю сістэму сухога алею з дапамогай ручнога кіравання. Спачатку праверце, ці не хапае змазкі ў алейным баку, затым павярніце верхнюю ручку кіравання сухім алеем з аўтаматычнага становішча ў ручное, а затым праверце ціск крыніцы паветра, які забяспечвае пнеўматычны помпа. Ціск у норме, на электрамагнітны клапан падаецца напруга, і пнеўматычны помпа пачынае працаваць (помпа ў норме), калі ціск у трубаправодзе дасягае зададзенага значэння, рэверсны клапан нармальна рэверсуе, але пнеўматычны помпа працягвае працаваць. Пасля аналізу няспраўнасць уцечкі алею ў магістральным трубаправодзе была спачатку ліквідавана, але пнеўматычны помпа працягваў працаваць пасля пераключэння рэверснага клапана (электрычнае кіраванне праграмай PLC: падчас ручнога кіравання рэверсны клапан рэверсуе пасля таго, як ціск у трубаправод дасягае зададзенага значэння, яго перамыкач падае электрычны сігнал, электрамагнітны клапан адключаецца, і помпа спыняе працу). Можна вызначыць, што дзесьці ў рэверсным клапане ёсць няспраўнасць. Спачатку праверце перамыкач ходу. Калі рэверсны клапан працуе, перамыкач ходу працуе нармальна. Затым праверце прыладу перадачы сігналу перамыкача ходу і адкрыйце крышку скрынкі. Высветлілася, што адарваўся адзін са знешніх правадоў перадаючай прылады. Пасля падключэння праверце паўторна, усё нармальна.
Прычына - нізкі ціск у газаправодзе. Пасля ўважлівага аналізу высветлілася, што пасля выхаду з ладу рэверснага клапана ў верхняй сістэме змазкі сухім алеем электрамагнітны клапан працягваў працаваць, а пнеўматычны помпа працягваў працаваць, у выніку чаго ціск у магістральным трубаправодзе быў ніжэйшы за самае нізкае значэнне, устаноўленае рэле ціску. для кантролю ціску паветра. Мінімальны пачатковы ціск нагрузкі паветранага кампрэсара складае 0,8 МПа, а нармальны ціск, усталяваны на дысплеі ціску паветра ў рэзервуары для захоўвання паветра, таксама складае 0,8 МПа (маніторынг ціску паветра ў магістралі - гэта самае нізкае значэнне нармальнага ціску паветра) . Паколькі пнеўматычны помпа працягвае працаваць і спажывае паветра, а паветраны кампрэсар таксама мае аўтаматычны працэс дрэнажу пры перазагрузцы, яму таксама неабходна спажываць пэўную колькасць паветра. Такім чынам, ціск паветра ў галоўнай трубе ніжэйшы за 0,8 МПа, і прылада выяўлення ціску паветра прагучыць сігнал аб няспраўнасці нізкага ціску ў трубе.
ліквідацыю непаладак:
Адрэгулюйце мінімальны ціск пры загрузцы паветранага кампрэсара да 0,85 МПа, і нармальны ціск, усталяваны на вымяральніку ціску паветра ў рэзервуары для захоўвання паветра, застанецца нязменным, які па-ранейшаму складае 0,8 МПа. Падчас наступнай эксплуатацыі не было збою сігналізацыі нізкага ціску ў магістралі.
Памылка 2:
Падчас планавай праверкі было ўстаноўлена, што рэверсны клапан у верхняй сістэме змазкі сухім алеем працаваў больш чым на дзесяць секунд больш, чым звычайна. Першая рэакцыя — ці была ўцечка нафты ў магістральным трубаправодзе. , праверыў уздоўж магістральнага трубаправода ад рэверснага клапана да кожнага размеркавальніка і не выявіў уцечкі масла. Праверце алейны бак. Змазкі дастаткова. Можа быць засор трубаправода. Разбярыце алейную трубу, якая злучае пнеўматычны помпа і рэверсны клапан. Пасля ручной працы выхад алею нармальны. Праблема можа заключацца ў рэверсным клапане. Спачатку разбярыце фільтруючае прылада на ўваходзе масла ў рэверсны клапан, выміце фільтруючы элемент і выявіце, што на фільтруючым элеменце шмат смецця, і ўвесь фільтруючы элемент амаль напалову заблакаваны. (Гэта могуць быць прымешкі, якія трапілі ў бак з-за няўважлівасці аператара пры запраўцы). Пасля ачысткі ўсталёўваем яго, падключаем трубаправод, запускаем пнеўматычны помпа, і ён працуе нармальна.
Падчас працы экскаватара часта выдаюцца сігналы аб збоях у змазцы, якія неабавязкова могуць быць выкліканыя праблемамі з трубаправодамі або кампанентамі змазкі ў сістэме змазкі. Калі гэта адбываецца, спачатку праверце, ці не хапае алею ў масляным баку, а затым паслядоўна праверце змазачныя кампаненты (уключаючы электрамагнітны клапан, які падае паветра ў пнеўматычны помпа) і ціск крыніцы паветра пнеўматычнага помпы. Калі ўсё нармальна, вам трэба супрацоўнічаць з электратэхнічным персаналам, каб працаваць разам. Праверце праводку электрычнай сістэмы на наяўнасць кампанентаў, звязаных з сістэмай змазкі. У дадатак да своечасовага пошуку і ліквідацыі праблем пасля выяўлення няспраўнасці ў сістэме змазкі неабходна праводзіць неабходныя праверкі і абслугоўванне сістэмы змазкі, каб своечасова выявіць і ліквідаваць схаваныя небяспекі, каб забяспечыць нармальную працу абсталявання.
Цэнтралізаваная сістэма змазкі выкарыстоўвае цэнтралізаваную падачу алею ад алейных помпаў і змазку ў фіксаванай кропцы ў замкнёнай сістэме, што дазваляе пазбегнуць такіх праблем, як забруджванне змазкай і адсутнасць кропак змазкі, выкліканых запраўкай масла ўручную. Выкарыстоўваючы праграмнае кіраванне PLC, рэгулярная і колькасная падача алею дазваляе пазбегнуць такіх праблем, як марнаванне змазачнага алею і недакладны час змазкі, выкліканы ручной запраўкай алею. Вельмі важную ролю ў павышэнні эфектыўнасці абсталявання будзе гуляць тое, ці можна своечасова ліквідаваць няспраўнасці, якія ўзнікаюць падчас працы цэнтралізаванай сістэмы змазкі.
Калі ваш экскаватар павінен набыць звязаныя з імаксэсуары экскаватарападчас тэхнічнага абслугоўвання і рамонту вы можаце звязацца з намі. Калі вам трэба купіць новы экскаватар або аб/у экскаватар, вы таксама можаце звязацца з намі. CCMIE прадастаўляе комплексныя паслугі па продажы экскаватараў.
Час публікацыі: 19 верасня 2024 г